快科技 7 月 14 日消息，在雷军的判断里，小米入局造车投入的资源和精力完全是空前等级的，所有堆出来的投入最终指向的都是给用户交付足够可靠的产品，这本身就是最核心的对用户负责。
近日小米汽车公开对外披露，澎程系列测试车的累计道路测试时长已经达到 626 天，从 2024 年 10 月 12 日第一台测试车辆正式上路算起，到 2026 年 6 月 30 日，整个澎程测试团队前后投入了 566 台专属测试车辆，累计实际跑出来的实测总里程已经突破 428 万公里。
这 626 天的推进从来不是单纯堆出来的行驶数字，而是一场横跨整个中国版图的全场景系统性可靠性验证。
所有测试车辆完整走过了两冬两夏的全气候周期考验，足迹覆盖全国超过 300 个城市，测试过程中遇到的环境温度跨度从零下 41 摄氏度一路到零上 53 摄氏度，最高测试海拔摸到了 5380 米的高度。
从漠河的极寒冰面到吐鲁番的高温炉坑，从帕米尔高原的险峻山路到东南沿海的高湿盐雾区域，澎程系列在完全真实的各类气候、复杂地形道路上跑完了所有预设的测试项目。
整套测试体系上，小米澎程完全遵循了从单个零部件级验证、跨模块系统级验证，再到完整整车级验证的全流程闭环逻辑，测试车辆先后经历了全重伪装上路、轻度伪装公开测试，直到最近逐步彻底撕掉伪装车衣，正式进入上市前的最后一轮打磨验证阶段。
不少长期关注行业的博主把这种不计时间成本的测试模式称为古法测试，不赶节点堆进度，宁可拉长整体测试周期，也要把所有潜在的隐患提前全部排查解决。
针对这套测试逻辑，雷军再次公开重申，团队始终坚信，只有长期扎根真实道路场景做测试，才能真正摸透用户日常用车的全场景需求，实打实发现藏在不同使用场景里的问题，逐个落地解决，不断把整车的安全阈值和品质上限推得更高。
这份理念从来不是停留在口头层面，在小米汽车的全流程测试环节，雷军本人一直都是亲力亲为跟进。
雷军自己对外透露，他已经先后参与过多次黑河的冬季极寒测试，以及吐鲁番的夏季高温测试，为了跟进澎程系列的核心标定项目，去年 10 月他还专程跟着测试团队走完了全程的帕米尔高原专项测试路线。
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