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电动知家消息，6 月 5 日下午，蔚来汽车副总裁马麟发文公开质疑理想汽车在其官方小程序发布的理想 L9 与蔚来 ES9 波浪路对比测试视频的真实性，他呼吁理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。
具体怎么回事呢？6 月 5 日上午，理想汽车官方小程序发布全新理想 L9 Livis 与蔚来 ES9 波浪路对比测试视频。视频中两款车对比十分明显，不禁让人产生怀疑。视频发布数小时后，引发巨大争议，理想汽车很快就在全平台下架了该视频。
这个对比视频争议在哪里呢？正如蔚来汽车副总裁马麟发文所说的"蔚来 ES9 在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。"也就是说，蔚来 ES9 原厂逻辑是：标准模式悬架支撑＞超软模式（超软是悬架最弱工况），但视频里 ES9 标准、超软颠簸幅度近乎一致，违背车辆出厂设定。
还有网友扒出来那段波浪路的铺装地面上印着理想品牌标识，疑似是理想内部场地自建的测试路。如果是这样的话，那么路面波长、起伏高度、路面材质等要素是更有利于理想汽车的，对比测试有悖公平原则。还有就是视频标注说两车悬架舒适度都调到 " 最硬 " 状态，网友质疑这就等于拿L9 Livis 最擅长的 " 硬约束稳姿态 " 场景，去对比ES9 在可能未激活全主动模式的条件下的表现，拿己之长比彼之短，这种对比毫无意义。
目前，理想汽车对此事还没有公开回应，但是相关视频都已下架。去年理想 i8 发布时，那台东风乘龙重卡对撞理想汽车的视频也曾引发巨大争议。前车之鉴，此次对比视频也引发大家对相关对比测试的质疑。
事实上，对这种"对比"感觉完全没有必要，很大可能会翻车。客观来说，不存在谁 " 底盘更好 " 的绝对命题，只有 " 谁的调校哲学更适合谁的目标用户 "。做这种刻意对比，尤其是违反客观事实的对比，如果翻车了，最后反而会拉低自己品牌的品位，得不偿失。
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