国产车卷来卷去，快把保时捷卷死了。
最新公布的一季报，猜猜保时捷在中国总共卖了多少辆？！
答案是：7519 辆，同比暴跌 21%。
这是一个什么水平？！
巅峰时期的 2021 年，保时捷在中国的销量，一度高达 9.57 万辆。
相当于平均一个季度，就要卖掉近 24000 辆。
但现在，不到三分之一的量了。
此情此景，有人会说：
居然只剩 7000 多！
但也有人会说：
居然还有 7000 多大冤种！
感觉，国人已经对保时捷祛魅了。
曾经，连续 8 年，中国市场都是保时捷全球最大的单一市场。
外观抄保时捷内饰抄奔驰，更一度是中国车企乃至全球车企们心照不宣的秘密。
ps：此处没有 @小米的意思。
但从 2023 年开始，一切都变了。
保时捷在华的销量，一跌再跌，从 7.93 万辆，跌到 5.69 万辆。
刚刚过去的 2025 年，已经只剩 4.19 万辆。
再看今年一季度，只卖了 7519 辆。
大胆预测，今年全年，可能连 3 万辆都没有了？！
咋回事？！保时捷，还真让保时米干翻了？！
更令人担忧的是，保时捷不止是中国的销量在跌，全球的销量，也在跌。
看，2025 年，从 31.03 万辆，跌到只剩 27.94 万辆，同比下滑近 10%。
今年一季度，保时捷继续卖不动，在全球交付了 6.1 万辆新车，同比下滑 14.7%。
这也是保时捷自 2009 年全球金融危机期间以来，出现的最大销量下滑。
细分来看，中国市场当然是跌得最惨烈的，一条线直直往下，完全没有要回头的意思。
其他市场，之前还卖得挺好的，但 2025 年，居然也都有了掉头向下的趋势。
搞得保时捷的业绩也开始难看起来。
2025 年全年，保时捷实现营收 362.7 亿欧元，同比下滑 9.5%；
营业利润从 56.4 亿欧元骤降至 4.13 亿欧元，暴跌 92.7%。
今年一季度，保时捷的销售收入为 84 亿欧元，同比下降约 5.2%；
归属于股东的净利润为 3.99 亿欧元，同比下滑 22.8%。
为了自救，保时捷不得不关停三家子公司，以及出售布加迪，以此"断臂求生"。
为什么大家忽然间就对保时捷祛魅了？！
因为时代变了。
眼下，中国人更爱电车，但保时捷的电车却相当拉胯。
国产豪华电车，仰望 U8、蔚来 ET9、尊界、小米 SU7 Ultra 等轮番登场。
在电车这一领域，国产电车打得这些豪华车几乎毫无还手之力。
为了挽救销量，清理库存，保时捷一度清仓大甩卖。
但降价让利没能起到以价换量的效果，反而让保时捷的价格体系彻底崩塌。
而随着销量断崖式下滑，保时捷在中国的经销商网络也正在经历大规模洗牌。
截至 2025 年底，中国区保时捷经销商闭店总数已超 40 家，门店数量从 150 家缩减至 114 家，退网比例高达 30%。
按照保时捷的规划，这一数字还将继续缩减，预计到 2026 年底将调整至 80 家左右。
时代确实变了。
以前过年回家开保时捷、法拉利，是很有面子的事，但现在可能会被嘲笑是大冤种。
相反，开问界、尊界、仰望、腾势、蔚来、小米过年回家的人，正在变多。
国产车崛起，大家正在慢慢接受电动化的趋势。
对国外豪华车祛魅，也是中国制造全球崛起的例证。
这事，你怎么看？！关注我们，评论区聊聊吧！
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